История советского ВМФ - это история неудач и катастроф. Дело в том, что для управления сложными судами нужна высокая квалификация, а основной принцип комплектации офицерского корпуса в СССР это «ничего личного». Очередная трагедия могла произойти на прошлой неделе. В Охотском море батискаф запутался в рыболовецких сетях, которые в свою очередь зацепились за подводную антенну системы дальнего обнаружения подводных лодок. В течение четырёх дней батискаф пытались вытянуть на поверхность. До 60 м. подняли, а дальше стоп-машина. Краснофлотцев опустили обратно – умирать. Чарли-чаплинскую серию неудач и ошибок прекратили «старшие». Британский подводный автомат «Скорпион-45» за несколько часов распутал гордиев узел и вызволил семёрку моряков из морской пучины.

 

 Как и в случае с «Курском», ЧП произошло во время бравурных парадов. В это время Тихоокеанский флот инспектировал министр обороны. Особый позор последнего казуса в том, что спасать пришлось спасателей – основная функция запутавшегося батискафа - аварийно-спасательные работы. Напомним, что одновременно, во время подготовки морского парада в Петербурге на учебной мине (!), то есть на хлопушке, приготовленной для образцово-показательного разминирования, всерьёз подорвался военный корабль «Неукротимый». Следующим этапом, видимо, будет спасение самого министра обороны, тонущего на надувном утёнке или немогущего открыть изнутри заклинившую задвижку в гальюне.